为了在电动车领域取得话语权，各车厂近期纷纷公开转型规划，德国车厂奥迪（Audi）在上周＝公布新战略「Vorsprung 2030」，会特别着重于电动化、数字软件服务，以及自动驾驶技术三大重点。

投资五亿欧元培训员工，奥迪如何拚创新？

奥迪秘书长 Martin Primus认为，「Vorsprung 2030」新战略的推出，可以加速品牌与所有员工，更专注于未来的转型计划，为此，奥迪将投资约5亿欧元，培训内部员工数字化、电动车领域的知识与技能。

在技术研发方面，奥迪在德国柏林的创新基地Denkwerkstatt，提出了一个类似内部创业的构想，让各部门员工可以针对未来奥迪5年的转型，提出任何天马行空的构想，内部会通过专业评审团评估，该提案是否值得深入投资或是终止，目的是希望加速将创新想法，转化成实际可执行的科技技术，应用于车辆及软件服务上。

奥迪认为未来车厂不只是把车做出来，车辆驾驶体验、车内数字化软件服务，还有自动驾驶相关的移动解决方案都是未来钻研重点，更是竞争关键。

大众集团旗下的软件公司CARIAD，会跟奥迪及大众集团各品牌共同合作，负责车内软件系统的技术开发。

在驾驶体验方面，通过内部一个名为「Audi DNA」项目，研究任何可以让乘车体验更好的技术，研究的方向如：车辆转向角度要求、声学等细节的技术层面，未来当自动化驾驶技术变成熟后，可以在车内空间，创造更好的乘车体验。

最后是数字软件，大众集团旗下的软件公司CARIAD，会跟奥迪及大众集团各品牌共同合作，负责车内软件系统的技术开发，未来车主可根据需求更新车内软件服务。目标是开发出基于云端技术，并兼具扩展功能的「E3 2.0软件平台」，预计2025年大众集团旗下所有汽车品牌都能导入，这个平台未来将在自动驾驶领域，发挥重要角色。

双平台并行，2033年停止燃油车生产

「社会环境正快速变化中，这是我们要加速电动化转型的原因，」，奥迪Audi执行长MarkusDuesmann在演说中提到，奥迪目标在2030年时，成为在数字化、新科技、永续环保三大领域的领导者。

奥迪执行长MarkusDuesmann表示，目标在2030年时，成为在数字化、新科技、永续环保三大领域的领导者。

为了拟定出品牌新的策略方向，奥迪首席策略长SiljaPieh花了九个月的时间，跟超过500位来自不同国家、层级部门的员工，分析了超过600个跟汽车移动产业相关的全球趋势，并拟定出全新的品牌策略「Vorsprung 2030」。

奥迪表示，在达到合乎环保永续的的品牌价值下，将推动产品全面电动化、车主数字软件服务，以及研发自动驾驶技术。Pieh表示，这项策略也将成为未来大众集团，整体的转型计划最重要的核心基础架构之一，「交通产业正蓬勃发展中，未来我们会更快速且灵活地应对趋势的变化。」

预计到了2033年，奥迪将逐步停止内燃机引擎的生产。

加速推广电动汽车，将是接下来最重要的事情，MarkusDuesmann表示，只有电动化才能让奥迪早日迈向零碳排目标。奥迪在2018年发布了首款纯电动车e-tron，去年也正式在国内开卖。其他的纯电动车款，还有e-tron GT、RS e-tron GT、Q4 e-tron与 Q4 Sportback e-tron等，能一次开发出这么多不同车款，背后靠的是集团电动模块平台的资源汇整。

根据最新的规划，奥迪将使用大众集团打造的模块化电动车平台MEB（德文全名：ModularerElektrobaukasten），推出更多小型车、中型车等车型。

此外，同样隶属大众集团的奥迪和保时捷，则一起开发了另一个叫做PPE（Premium Platform Electric）的平台，主要用于生产中大型豪华轿车，以及高性能车款，支持350kW的快充，预计2023年开始，会陆续有以PPE平台生产的电动车问世。

奥迪将通过MEB平台和PPE平台，作为电动车发展的基础，平台将彼此互补，生产出不同车型，预计在2026年，品牌旗下推出的所有产品都会是纯电动车，到了2033年，将逐步停止内燃机引擎的生产。

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