波音位于上海浦东国际机场旁培训中心的787飞机模拟机完成升级。

12月13日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从美国飞机制造商波音方面了解到，波音位于上海浦东国际机场旁培训中心的787飞机模拟机完成升级，从而可以更好地支持在中国787-9的运营，该模拟机的新构型在今年10月已获得中国民航局的认证。

波音中国总裁谢利嘉（Sherry Carbary）表示，“培训和专业服务是我们全球服务集团业务范围的一个关键组成部分。1992年以来，波音已经为中国培训了包括民航飞行员和维修技师的超过7.5万名航空专业人士。我们一直致力于使用目前可用的最先进的培训技术和方法来支持中国客户。”

据了解，上海波音航空飞行培训有限公司的这台787模拟机于2011年投入使用，最初采用的是787-8构型。787-8是波音的第一款787机型，也是第一款在中国市场投入运营的787梦想飞机。更大座级的787-9于2016年进入中国，并在此后成为中国787机队的主力机型。相比787-8，787-9能够运载更多乘客，航程也更远。今年11月，波音交付了中国民航直接购买的第100架787——一架由吉祥航空运营的787-9梦想飞机。

当日，波音民用飞机集团中国市场部执行总监韦力（Richard Wynne）在上海接受包括澎湃新闻在内的媒体采访时表示，由于787-10是最新进入市场的，所以到目前为止还没有中国的订单，“但我们认为787-10的效率是非常适合亚洲市场的，比如新加坡航空已经投入使用，我们相信在将来会有787-10进入到中国。”

据他介绍，购买波音787的中国航空公司主要有南方航空、海南航空、厦门航空等。

谈及中国市场，他预测，在未来二十年中国市场将会需要8100架最新的飞机。其中的四分之一，大概1600-1700架是宽体机。其中，宽体机75%-85%左右将会是波音787系列中的宽体机，估计能占到1000-1200架左右。

据波音方面介绍，在中国民航运营的最长的十条航线中，三条由波音777执飞，其余七条由波音787执飞。这些中国787远程直飞服务包括厦航的福州-纽约航线、海航的重庆-纽约航线、南航的纽约-武汉航线和国航的洛杉矶-深圳航线等。

自2011年投入运营以来，全球民航业执飞787飞机的已有250多条点对点航线，已经搭乘过787飞机的乘客超过了4.2亿人次。

上海波音航空飞行培训有限公司是波音的全资子公司，位于浦东机场，作为波音全球服务培训和专业服务能力的一部分，向中国航空公司客户提供针对飞行员、机务和乘务的创新培训产品与服务，同时也向亚太地区的客户开放。目前该培训中心有一台737 MAX全动模拟机、一台新一代737全动模拟机、一台757/767全动模拟机和一台787全动模拟机。